外輪轂調速減振一體式機構
基本信息

| 申請?zhí)?/td> | CN202020714191.9 | 申請日 | - |
| 公開(公告)號 | CN212195068U | 公開(公告)日 | 2020-12-22 |
| 申請公布號 | CN212195068U | 申請公布日 | 2020-12-22 |
| 分類號 | B60K7/00(2006.01)I | 分類 | 一般車輛; |
| 發(fā)明人 | 孫漢明;陳凱達;陳達超;顧勇;倪偉偉;俞龍;汪新劍;施威;管建華 | 申請(專利權)人 | 杭州中科伺爾沃電機技術有限公司 |
| 代理機構 | 浙江永鼎律師事務所 | 代理人 | 杭州中科伺爾沃電機技術有限公司 |
| 地址 | 311200浙江省杭州市蕭山區(qū)杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)臨江高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)緯五路3688號 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要

| 摘要 | 本實用新型屬于電機技術領域,尤其涉及一種外輪轂調速減振一體式機構。本實用新型,包括主體,所述的主體內設有減速驅動件,所述的主體上設有與主體相轉動配合的外輪轂連接盤,所述的外輪轂連接盤與減速驅動件相連,所述的外輪轂連接盤上設有若干沿外輪轂連接盤中心點呈環(huán)形陣列分布的輪轂對位塊。本實用新型通過設置通過設置輪轂對位塊,使得輪轂對位塊插入至外輪轂內側凹槽,對外輪轂實現(xiàn)對位,對位精確,拆裝方便,減振防偏組件可在工作過程中起到減振的作用,達到較好的減振需求,避免影響懸架響應性能,同時對外輪轂連接盤起到防偏效果,避免外輪轂連接盤在轉動過程中發(fā)生位置以及角度偏移,提高了總體功率比以及傳動效率。?? |





