一種半自動(dòng)化隧道全斷面鑿巖臺(tái)車

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202010234457.4 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN111322008B 公開（公告）日 2021-08-03
申請(qǐng)公布號(hào) CN111322008B 申請(qǐng)公布日 2021-08-03
分類號(hào) E21B7/02（2006.01）I;E21B19/086（2006.01）I;E21B15/00（2006.01）I;E21B44/00（2006.01）I 分類 土層或巖石的鉆進(jìn)；采礦;
發(fā)明人 龐新剛;郭福;馬艷平;宿鐘鳴;王雪鵬;劉文進(jìn);薛鵬;崔蘭;牛東強(qiáng);鄭亞強(qiáng);程耀煊;牛清偉;王榮芳;王東;邢濤;衛(wèi)高紅;張誠;李明霞;張如兵 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司
代理機(jī)構(gòu) 太原新航路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（特殊普通合伙） 代理人 王云峰
地址 030032山西省太原市小店區(qū)武洛街27號(hào)山西交通科學(xué)園區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明具體是一種半自動(dòng)化隧道全斷面鑿巖臺(tái)車，解決了現(xiàn)有簡(jiǎn)易臺(tái)車加人工鉆孔的作業(yè)方式在使用中存在作業(yè)環(huán)境差、工作強(qiáng)度高、效率低下和安全系數(shù)低的問題。一種半自動(dòng)化隧道全斷面鑿巖臺(tái)車，包括四個(gè)臺(tái)架和三排拱形定位支架，第二排拱形定位支架與第三排拱形定位支架之間設(shè)置有若干根槽型安裝座；每根槽型安裝座內(nèi)均穿設(shè)有一個(gè)伸縮式液壓缸；每個(gè)伸縮式液壓缸的活塞桿前端均固定安裝有一個(gè)鋼釬方向朝前的鑿巖機(jī)；第一排拱形定位支架上設(shè)置有若干根一一對(duì)應(yīng)套設(shè)于鋼釬外側(cè)的導(dǎo)向管。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了隧道全斷面鑿巖的目的，降低了鑿巖作業(yè)的工作強(qiáng)度，改善了作業(yè)環(huán)境，有效提高了作業(yè)效率，具有安全系數(shù)高、裝配靈活、可操作性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。