混合動力控制系統(tǒng)和混合動力汽車

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202023335960.3 申請日 -
公開（公告）號 CN214028593U 公開（公告）日 2021-08-24
申請公布號 CN214028593U 申請公布日 2021-08-24
分類號 B60W20/40（2016.01）I;B60K6/24（2007.01）I;B60K6/26（2007.10）I;B60K6/28（2007.01）I;B60K6/36（2007.10）I;B60K6/38（2007.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 邱磊;南富乾;于冬清;喬海江;侯垚 申請（專利權(quán)）人 重慶金康動力新能源有限公司
代理機(jī)構(gòu) 北京匯思誠業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 蘇勝
地址 401331重慶市沙坪壩區(qū)曾家鎮(zhèn)振華路36號2-4號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型提出了一種混合動力控制系統(tǒng)和混合動力汽車，涉及混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域。其中，上述混合動力控制系統(tǒng)包括：發(fā)動機(jī)、前電機(jī)、前減速器、電磁離合器、后電機(jī)、以及后減速器。前電機(jī)的動力輸出端與發(fā)動機(jī)的傳動端連接，發(fā)動機(jī)的傳動端還通過電磁離合器與前減速器的動力輸入端連接，前減速器的動力輸出端與前輪連接。前電機(jī)還包括電力輸入端，電力輸入端與動力電池連接。后電機(jī)的動力輸出端與后減速器的動力輸入端連接，后減速器的動力輸出端與后輪連接。從而可同時實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動模式和動力輸出模式，使發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都工作在自身最佳效率區(qū)間。