一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202022947794.6 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN214091997U 公開（公告）日 2021-08-31
申請(qǐng)公布號(hào) CN214091997U 申請(qǐng)公布日 2021-08-31
分類號(hào) F01L3/10（2006.01）I;F01L3/24（2006.01）I;G01M13/00（2019.01）I 分類 一般機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)；一般的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置；蒸汽機(jī);
發(fā)明人 董吉宇;趙杰明;張強(qiáng) 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
代理機(jī)構(gòu) 沈陽世紀(jì)藍(lán)海專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 侯志奇
地址 110179遼寧省沈陽市渾南新區(qū)航天路6號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括氣門彈簧、鎖止桿、止轉(zhuǎn)桿、氣門導(dǎo)管、缸蓋，氣門彈簧與鎖止桿連接，止轉(zhuǎn)桿為L(zhǎng)型，在缸蓋及氣門導(dǎo)管上設(shè)置止轉(zhuǎn)桿。通過鎖止桿和止轉(zhuǎn)桿相互約束是氣門彈簧在一定角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，氣門彈簧在正常工作狀態(tài)會(huì)進(jìn)行周向旋轉(zhuǎn)；正常狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸給氣門挺桿一個(gè)旋轉(zhuǎn)力，氣門挺桿會(huì)將一部分旋轉(zhuǎn)力傳遞給氣門彈簧，使氣門彈簧隨之一同轉(zhuǎn)動(dòng)。保證應(yīng)變片導(dǎo)線和應(yīng)變片不容易發(fā)生損壞。該實(shí)用新型通過止轉(zhuǎn)桿焊接在氣門彈簧最下端彈簧圈上和鎖止桿粘貼在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門導(dǎo)管和缸蓋上，止轉(zhuǎn)桿在25°內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)相互約束從而達(dá)到防止氣門彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)的目的等優(yōu)點(diǎn)，將廣泛地應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中。