一種基于BIM和RS-SVR的盾構(gòu)施工地表沉降預(yù)測(cè)方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201810989994.2 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN109242171A 公開(kāi)（公告）日 2019-01-18
申請(qǐng)公布號(hào) CN109242171A 申請(qǐng)公布日 2019-01-18
分類號(hào) G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/08;G06F17/50;G06F16/2458 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 平自要;孫鈺豐;趙翔;翁效林;楊力;劉大路;代步青;魏冀星;李寅磊;張勇;張方;辛超;楊利明;張籍升;劉怡田;陳文化;孫逍遙 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 西安長(zhǎng)大云交通信息科技有限公司
代理機(jī)構(gòu) 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 代理人 河南省豫晉高速公路建設(shè)有限公司;長(zhǎng)安大學(xué);西安長(zhǎng)大比目云交通信息科技有限公司
地址 472000 河南省三門峽市黃河公路大橋管理處四樓
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開(kāi)了一種基于BIM和RS?SVR的盾構(gòu)施工地表沉降預(yù)測(cè)方法，本發(fā)明利用粗糙集理論中基于Pawlak屬性重要度的方法約簡(jiǎn)決策表，得到了影響地表沉降程度最大的最優(yōu)屬性集，剔除了冗余數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)化了模型輸入?yún)?shù)的維度，節(jié)約了模型計(jì)算時(shí)間；同時(shí)，基于支持向量回歸對(duì)小樣本優(yōu)秀的回歸能力建立地表沉降預(yù)測(cè)模型，并進(jìn)行訓(xùn)練，得到最佳核函數(shù)，提高了模型預(yù)測(cè)精度，增強(qiáng)了模型的解釋能力；最后，將該模型與BIM技術(shù)結(jié)合，可以作為基于BIM的地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)的一個(gè)功能模塊，直觀地顯示地表沉降的風(fēng)險(xiǎn)程度，方便對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)行跟蹤，督促風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避與解決，并達(dá)到項(xiàng)目各方信息傳遞、信息共享的效果。