一種提高調(diào)節(jié)穩(wěn)定性和潰縮力的汽車轉(zhuǎn)向管柱

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202121401682.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN215475334U 公開(kāi)（公告）日 2022-01-11
申請(qǐng)公布號(hào) CN215475334U 申請(qǐng)公布日 2022-01-11
分類號(hào) B62D1/184（2006.01）I;B62D1/19（2006.01）I 分類 無(wú)軌陸用車輛;
發(fā)明人 張立興;劉靜;尹小東;張斐;袁豆 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 武漢捷隆汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
代理機(jī)構(gòu) 荊州市亞德專利事務(wù)所（普通合伙） 代理人 蔡昌偉
地址 434000湖北省荊州市沙市區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)沙岑路120號(hào)恒盛工業(yè)園內(nèi)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本實(shí)用新型涉及一種提高調(diào)節(jié)穩(wěn)定性和潰縮力的汽車轉(zhuǎn)向管柱，屬汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域。它由管柱總成、連接桿、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、潰縮機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、左支架和右支架構(gòu)成，連接桿一端延伸至左支架外側(cè)，延伸至左支架外側(cè)的連接桿端頭裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一側(cè)的管柱總成上裝有潰縮機(jī)構(gòu)。通過(guò)對(duì)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中滑套的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，降低對(duì)滑套的磨損，提高了調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性；通過(guò)將左支架與右支架配合固定連接，增強(qiáng)了支架的固有頻率；通過(guò)在潰縮機(jī)構(gòu)的鋼帶一端插裝鉚釘，增強(qiáng)了潰縮力的最大值，解決了現(xiàn)有支架容易產(chǎn)生共振，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性降低和潰縮力較小，影響駕駛?cè)藛T駕駛汽車的安全性和舒適性問(wèn)題。