一種增程式電動牽引機(jī)車的動力系統(tǒng)及動力控制方法

基本信息

申請?zhí)?/td> CN201710279154.2 申請日 -
公開（公告）號 CN106965815A 公開（公告）日 2017-07-21
申請公布號 CN106965815A 申請公布日 2017-07-21
分類號 B61C3/02;B60L11/12;B60L11/18;B60L15/20;B60L15/38 分類 鐵路;
發(fā)明人 何業(yè)科;馬洪雷 申請（專利權(quán)）人 深圳市安順節(jié)能科技發(fā)展有限公司
代理機(jī)構(gòu) 深圳市精英專利事務(wù)所 代理人 深圳市安順節(jié)能科技發(fā)展有限公司
地址 518000 廣東省深圳市南山區(qū)蛇口街道南海大道1055號TCL工業(yè)園C棟一樓B區(qū)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開一種增程式電動牽引機(jī)車的動力系統(tǒng)及動力控制方法。該動力系統(tǒng)包括一發(fā)電機(jī)組、一電池組、一控制器；當(dāng)所述電池組的剩余電量值低于第一預(yù)設(shè)電量值時，所述控制器控制發(fā)電機(jī)組以經(jīng)濟(jì)功率輸出，向所述牽引電機(jī)、輔助用電設(shè)備供電以及向電池組充電；當(dāng)所述電池組的剩余電量值達(dá)到第二預(yù)設(shè)電量值，所述控制器控制發(fā)電機(jī)組停止工作，所述電池組獨立向所述牽引電機(jī)、輔助用電設(shè)備供電。該動力系統(tǒng)以電池組為牽引機(jī)車主動力源，借以規(guī)避傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車動力系統(tǒng)冗余功率的浪費，電池組還作為能量緩沖單元，可以回收牽引機(jī)車制動時產(chǎn)生的能量；另外，發(fā)電機(jī)組的輸出功率不需要與牽引機(jī)車功率需求實時匹配，保持在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)持續(xù)運轉(zhuǎn)，燃油效率高。