伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車輛
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN201922189146.6 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN211139449U | 公開（公告）日 | 2020-07-31 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN211139449U | 申請(qǐng)公布日 | 2020-07-31 |
| 分類號(hào) | B62D5/04(2006.01)I | 分類 | - |
| 發(fā)明人 | 王增新;徐忠利 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 超同步股份有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 超同步股份有限公司 |
| 地址 | 101599北京市密云區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)云西六街9號(hào) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車輛。本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有車輛存在的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用車輛內(nèi)部空間的問(wèn)題。為此目的，本實(shí)用新型提供的一種伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車輛，通過(guò)第二伺服控制器根據(jù)接收的第一伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向和電流信息控制第二伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而第二伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如此，第二伺服控制器只需要根據(jù)第一伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的相關(guān)參數(shù)來(lái)控制第二伺服電機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向輪的驅(qū)動(dòng)控制，不僅減少了轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向輪之間的傳動(dòng)裝置，節(jié)約了車輛的內(nèi)部空間，而且進(jìn)一步地減輕了轉(zhuǎn)向軸控制轉(zhuǎn)向輪所需的力。?? |
