一種副儀表板骨架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202111104537.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN114004010A 公開(kāi)（公告）日 2022-02-01
申請(qǐng)公布號(hào) CN114004010A 申請(qǐng)公布日 2022-02-01
分類號(hào) G06F30/15（2020.01）I;G06F30/17（2020.01）I;G06F30/20（2020.01）I;G06F30/23（2020.01）N;G06T17/20（2006.01）N 分類 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù);
發(fā)明人 戴鵬飛;萬(wàn)丹丹;李喬軍 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 江蘇新泉汽車飾件股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) - 代理人 -
地址 241100安徽省蕪湖市中國(guó)（安徽）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)蕪湖片區(qū)龍山街道鳳鳴湖北路30號(hào)
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明提供了一種副儀表板骨架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，通過(guò)將連接鈑金支架的骨架兩側(cè)位置開(kāi)孔，降低骨架連接強(qiáng)度，讓該位置在頭碰實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)生破壞，從而起到弱化骨架強(qiáng)度來(lái)滿足頭碰結(jié)果的作用，包括：對(duì)副儀表板總成進(jìn)行建模，設(shè)置不同的設(shè)計(jì)變量，借助CAE仿真模擬，對(duì)不同方案的模態(tài)、剛度、頭碰結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，選出對(duì)副儀表板頭碰更有利的結(jié)構(gòu)。在CAE分析過(guò)程中，通常會(huì)遇到模態(tài)和剛度結(jié)果合格，而頭碰結(jié)果卻不合格的情況。通過(guò)本文的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以在對(duì)副儀表板模態(tài)和剛度值影響較小的情況下，達(dá)到頭碰弱化的目的，縮短頭碰優(yōu)化周期。