基于移動(dòng)速度和位置信息的自適應(yīng)編碼調(diào)制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN201110226362.9 申請(qǐng)日 -
公開(kāi)（公告）號(hào) CN102307077B 公開(kāi)（公告）日 2016-01-20
申請(qǐng)公布號(hào) CN102307077B 申請(qǐng)公布日 2016-01-20
分類(lèi)號(hào) H04L1/00(2006.01)I;H04W28/22(2009.01)I;H04W88/18(2009.01)I 分類(lèi) 電通信技術(shù);
發(fā)明人 鄒勁柏;曾潤(rùn);鄢笠;黃科軍;孫懿;陸犇;鄭敏;卜智勇;周志剛;田攀 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人 上海通號(hào)軌道交通工程技術(shù)研究中心有限公司
代理機(jī)構(gòu) 上?？剖⒅R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 代理人 上海通號(hào)軌道交通工程技術(shù)研究中心有限公司;中國(guó)科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所;通號(hào)通信信息集團(tuán)上海有限公司
地址 200436 上海市普陀區(qū)江場(chǎng)西路179號(hào)508室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種基于移動(dòng)速度和位置信息的自適應(yīng)編碼調(diào)制方法，包括以下步驟：1)車(chē)載臺(tái)和基站的GPS開(kāi)啟，每隔Δt測(cè)量一次車(chē)載臺(tái)的移動(dòng)速度v、車(chē)載臺(tái)到基站的距離l；2)并將移動(dòng)速度v和車(chē)載臺(tái)到基站的距離l信息上報(bào)給該覆蓋區(qū)域的基站；3)基站根據(jù)移動(dòng)速度v和車(chē)載臺(tái)到基站的距離l，計(jì)算并更新下面若干個(gè)時(shí)刻列車(chē)的位置；4)基站根據(jù)若干時(shí)刻列車(chē)的位置得到對(duì)應(yīng)的信號(hào)衰減值；5)基站根據(jù)信號(hào)衰減值、發(fā)送功率大小和噪聲信息，得到信噪比，并根據(jù)信噪比確定選擇的編碼調(diào)制方案。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高系統(tǒng)的頻譜效率和傳輸可靠性等優(yōu)點(diǎn)。