一種BMS異常復(fù)位時(shí)保持安全狀態(tài)的控制方法

基本信息

申請(qǐng)?zhí)?/td> CN202110683344.7 申請(qǐng)日 -
公開（公告）號(hào) CN113386621A 公開（公告）日 2021-09-14
申請(qǐng)公布號(hào) CN113386621A 申請(qǐng)公布日 2021-09-14
分類號(hào) B60L58/10（2019.01）I 分類 一般車輛;
發(fā)明人 孫艷;王翰超;王云;姜明軍;劉歡;沈永柏;江梓賢 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 力高（山東）新能源技術(shù)股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 合肥中谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 代理人 王周昕
地址 264000山東省煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)長(zhǎng)江路300號(hào)內(nèi)8號(hào)501室
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明涉及一種BMS異常復(fù)位時(shí)保持安全狀態(tài)的控制方法，包括鎖存器得到CPU新的控制命令前，保持鎖存器輸出的IO信號(hào)不變；啟動(dòng)BMS系統(tǒng)進(jìn)行自檢，并根據(jù)自檢結(jié)果控制CPU發(fā)送給鎖存器新的控制命令，進(jìn)而進(jìn)一步確保車輛的安全狀態(tài)，本發(fā)明通過(guò)SPI口通信的鎖存器在CPU異常復(fù)位時(shí)能保持住輸出的IO信號(hào)，進(jìn)而保持住高壓回路的狀態(tài)，然后再通過(guò)CPU異常復(fù)位后的控制方法來(lái)讓BMS系統(tǒng)進(jìn)入合適的安全狀態(tài)，使BMS系統(tǒng)在整車行車過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)由于CPU異常復(fù)位導(dǎo)致的掉高壓?jiǎn)栴}，保證了整車的功能安全。