一種智能限速限重控制器
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202010820076.4 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN111943089B | 公開（公告）日 | 2021-09-14 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN111943089B | 申請(qǐng)公布日 | 2021-09-14 |
| 分類號(hào) | B66F9/075;B66F17/00;F16D59/00 | 分類 | 卷?yè)P(yáng)；提升；牽引; |
| 發(fā)明人 | 史可德;蔣新磊;許勤 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 安徽硤石智能裝備科技有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 北京保識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） | 代理人 | 郭楚媛 |
| 地址 | 232121 安徽省淮南市鳳臺(tái)縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鳳淮路以北國(guó)力液壓院內(nèi) | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種智能限速限重控制器，包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)有限速機(jī)構(gòu)，所述箱體內(nèi)部設(shè)有限重機(jī)構(gòu)，所述限重機(jī)構(gòu)延伸出箱體外部；所述限速機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸設(shè)于箱體內(nèi)部并延伸出箱體內(nèi)部，所述傳動(dòng)軸外部固定設(shè)有第一齒輪，所述箱體內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿。本發(fā)明通過限速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過第一伸縮桿和第一剎車片等結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以降低叉車傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，若傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快，則銜接桿轉(zhuǎn)動(dòng)的速度也會(huì)更快，進(jìn)而使得第一剎車片與傳動(dòng)軸接觸的更加的頻繁，使得叉車無(wú)法超速行駛，同時(shí)在叉車出現(xiàn)故障時(shí)，只要叉車還在移動(dòng)，本發(fā)明的限速機(jī)構(gòu)就能夠生效，可以更好地對(duì)叉車進(jìn)行保護(hù)，減少了安全事故的發(fā)生。 |
