基于充電站綜合狀態(tài)預(yù)測(cè)的電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)充電調(diào)度方法
基本信息
| 申請(qǐng)?zhí)?/td> | CN202010015382.0 | 申請(qǐng)日 | - |
| 公開（公告）號(hào) | CN111242362A | 公開（公告）日 | 2020-06-05 |
| 申請(qǐng)公布號(hào) | CN111242362A | 申請(qǐng)公布日 | 2020-06-05 |
| 分類號(hào) | G06Q10/04(2012.01)I | 分類 | 計(jì)算；推算；計(jì)數(shù); |
| 發(fā)明人 | 周溪游;何中杰;王越勝;張波濤;楊碧姣 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人 | 杭州芯享科技有限公司 |
| 代理機(jī)構(gòu) | 杭州君度專利代理事務(wù)所（特殊普通合伙） | 代理人 | 杭州電子科技大學(xué);杭州芯享科技有限公司 |
| 地址 | 310018浙江省杭州市下沙高教園區(qū)2號(hào)大街 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種基于充電站綜合狀態(tài)預(yù)測(cè)的電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)充電調(diào)度方法，本發(fā)明通過建立充電站作用、閑置狀態(tài)和綜合充電進(jìn)度的充電站綜合狀態(tài)預(yù)測(cè)模型；在此基礎(chǔ)上，基于車輛調(diào)度理論，以車主滿意度、充電站總收入最大和電網(wǎng)負(fù)荷總方差波動(dòng)最小為目標(biāo)，建立多目標(biāo)調(diào)度模型，并優(yōu)化該模型，獲得最優(yōu)調(diào)度策略，為同時(shí)降低充電站利用不均衡、提升車主滿意度、提高充電站收入和降低電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)提供了一種行之有效的解決辦法。?? |
